TEST – Hyundai Kona N Line “N Güçlü Kona”

Hyundai Kona’nın ikinci nesli kısa süre önce tanıtıldı. Yeni Kona’nın güçlü versiyonu 1.6 T-GDi N-Line DCT 4×4 198 beygirlik gücü ile dikkatleri üzerine çekiyor.

Mehmet Emin Sezer | eminsezer@otosiklet.com

Hyundai Kona’nın ikinci nesli geçtiğimiz aylarda Gürcistan Batum’da tanıtıldı. Yeni Kona, öncüsünden oldukça farklı. Elektrikli motor için üretilen platform üzerine geliştirilen yeni Kona, ilk aşamada iki benzinli ve bir Hibrit motor seçenekleri ile satılacak.

Hyundai’nin elektrikli atağına Kona’da destek veriyor. Yeni Kona’da iki farklı motor sunuluyor. Kısa ve uzun menzilli olarak sunulan iki elektrikli motor 2023’ün son çeyreğinde Türkiye’de satışa çıkacak.

Yeni Hyundai Kona, Türkiye’de 1.0 TGDI (120 PS), 1.6 TGDI N Line (198 PS) ve 1.6 GDI Hybrid (105 PS) motorlarla satışa sunuldu. Yılın sonuna doğru gelecek olan elektrikli motor seçenekleri ise iki farklı menzil ve güce sahip.

Yeni platform sayesinde ölçüleri olumlu yönde etkilen Kona, B-SUV sınıfında rekabeti farklı bir yere taşıyor. Ölçüleri C-SUV’lere yaklaşan Kona, bu sınıfta yer alan Tuscon’dan izler taşıyor.

Yeni Kona’nın ön kısmı Hyundai Staria’da kullanılan ışık çizgisi ile dikkat çekiyor. Gündüz farı olarak kullanılan ışık çizgisi otomobili oldukça modern tasarım sunuyor. Benzinli ve hibrit motor seçeneklerinde düz bir çizgi olarak kullanılan ışık şeridi elektrikli Kona’da nokta nokta olarak sergileniyor. Böylece elektrikli Kona diğer motor seçenekli versiyonlarından ayrışıyor. Yeni Kona’da şişkin çamurluklar önde ve arkada aydınlatma grubuna ev sahipliği yapıyor. Çamurluklar 1.0 lt’li versiyonda siyah ve diğer motor seçeneklerinde gövde rengi olarak boyalı. Bu da 1.0 motorlu versiyonun ayrışmasını sağlıyor. Şu an satılan 3 motor seçeneğinde de 18 inç jantlar sunuluyor. N Line’da kullanılan jantlar daha sportif bir tasarıma sahip. Yan kısımda Z formundaki kat çizgileri ise yeni Kona’ya sportif bir hava katıyor.

Otomobilin arkasında da önde olduğu gibi bir ışık çizgisi var ve bu çizgi elektrikli versiyonda nokta nokta olarak kullanılıyor. Testini gerçekleştirdiğimiz N Line versiyonunda çift çıkışlı son susturucu kullanılıyor.

Otomobilin içi artan dingil mesafesi ile daha da genişlerken kullanılan detaylarla oldukça modern bir tasarım sergileniyor. Kavisli gösterge ve multimedya paneli tek parça gibi dursa da iki adet 12.3 inç ekran yer alıyor. Gösterge ekranı birçok güncel Hyundai’de olduğu gibi sağ ve sola sinyal verildiğinde ayrı ayrı kör noktaları gösteriyor. Multimedya ekranında 360 derece kamera sayesinde park anında oldukça güvenli bir kullanım sunuluyor. Vites kolu direksiyonun sol tarafına taşınarak orta konsolda daha geniş alan sunuluyor.

Koan N Line, dışında olduğu gibi iç mekanda da sportif özellikler barındırıyor. N Line’a özel direksiyon simidi ve alüminyum pedallar otomobilin sportif karakterini yansıtıyor. Diğer Kona modellerinden farklı olarak koltuklar süet ve deri karışımı olarak kullanılıyor.

Sürücü ve ön yolcu koltuğu elektrik kontrollü, ısıtma ve soğutma özelliğine sahip. Arkada ise sadece ısıtma özelliği sunuluyor. Arka koltuk 40/20/40 oranında yatıyor ve 466 lt olan bagaj hacmi koltukların hepsi yatırıldığında 1300 lt’ye çıkıyor.

Yeni Kona’da içten yanmalı benzinli motor seçenekleri 120 beygirlik (200 Nm tork) 1.0 litrelik T-GDi Elite DCT ile başlıyor. 198 beygir (265 Nm tork) gücündeki 1.6 T-GDi N Line performansı ile öne çıkıyor. Testini gerçekleştirdiğimiz 1.6 T-GDi N-Line DCT 4×4’te kullanılan 1590 cc hacmindeki motor Hyundai ve Kia modellerinde farklı güçte kullanılıyor. 6000 d/d’da 198 PS güç üreten motorun maksimum torku 1600 d/d’da 265 Nm. 7 ileri çift kavramalı şanzıman 4X4 çekiş sistemini destekliyor. Otomobil 0-100 km/s hızlanmayı 8.1 saniyede tamamlarken maksimumum hızı 210 km/s olarak belirtiliyor. Hyundai Kona 1.6 T-GDi N-Line DCT 4×4’ün ortalama yakıt tüketimi ise 6.9 lt/100 km.